Нафтові трейдери та судновласники почали використовувати так звані “зомбі-танкери” – судна, які надали собі ідентифікаційні дані кораблів, які вже давно були відправлені на металобрухт. За останні кілька днів зафіксовано вже другий випадок проходу судна-примари через Ормузьку протоку. Про це повідомляє Bloomberg у ппонеділок, 23 березня.
Згідно з даними глобальних систем відстеження суден, ввечері 22 березня у водах Перської затоки було зафіксовано нафтовий танкер класу Aframax під назвою Nabiin. Судно успішно минуло Ормузьку протоку і вийшло до Оманської затоки.
Проте справжній танкер Nabiin, збудований у 2002 році, був офіційно списаний та відправлений на утилізацію на верфі Бангладеш ще п’ять років тому.
Nabiin увійшов до Перської затоки за кілька годин до початку бойових дій, вказавши як порт призначення іракський термінал Хор-аз-Зубайр. Танкер залишався у водах Затоки до свого недільного прориву. Відстежити його точні переміщення всередині акваторії неможливо через потужні системи радіоелектронної боротьби, які працюють у регіоні конфлікту.
Залишивши Перську затоку в неділю, “зомбі-танкер” передав дані про осад, що свідчить про те, що судно йде з повним завантаженням. При цьому порт призначення у системі не вказано.
Судно, яке видає себе за Nabiin, є класичним “зомбі-танкером”. Ця схема передбачає крадіжку цифрової ідентичності (номерів IMO, позивних) легального судна, якого вже не існує, для обходу міжнародних систем моніторингу.
Цей інцидент стався лише через кілька днів після того, як 20 березня через Ормузьку протоку пройшов газовоз, що передає сигнали під ім’ям Jamal. За офіційними даними, справжній Jamal був посаджений на мілину та розібраний на індійській верфі ще торік.
Видання зазначає, що на даний момент ті судна, яким вдається пройти через Ормузьку протоку, або безпосередньо пов’язані з Іраном, або отримують негласне схвалення Тегерана на транзит. Інші танкери змушені повністю відключати свої транспондери, щоб уникнути атак.