Вартість проходу через Панамський канал зросла до історичного рівня. Це сталося через різке збільшення попиту з боку азійських компаній на тлі війни в Ірані, яка суттєво порушила глобальні енергетичні та логістичні ланцюги. Про це пише FT у четвер, 23 квітня.
За даними Argus Media, кількість заявок на щоденних аукціонах для проходу каналом зросла вп’ятеро порівняно з довоєнним періодом. Середня ціна за транзит через шлюзи типу Panamax досягла 837,5 тис. доларів.
Війна в Ірані спричинила один із найбільших шоків на ринку енергопостачання, знизивши видобуток у регіоні Перської затоки та обмеживши постачання до нафтопереробних підприємств в Азії. Закриття Ормузької протоки призвело до перебоїв у глобальній торгівлі та зростання вартості перевезень.
За словами представника Argus Росса Гріффіта, близько 70% суден, що проходять Панамським каналом, використовують шлюзи Panamax, де ціни на аукціонах зросли майже вдесятеро з початку війни та блокування протоки.
Зростання експорту нафти й нафтопродуктів зі США через канал, який є найкоротшим маршрутом між узбережжям Мексиканської затоки та Азією, призвело до збільшення часу очікування для танкерів до 4,25 доби – максимуму за шість тижнів.
Через це окремі компанії змушені платити значні суми, щоб уникнути черг. Так, у квітні ставки на аукціонах для найбільших шлюзів досягали 4 млн доларів.
Адміністрація Панамського каналу заявила, що рекордні ціни є наслідком змін на ринку, а не підвищення тарифів, і наголосила на стабільній роботі каналу попри глобальну нестабільність.
Експерти зазначають, що зростання попиту пов’язане з достатньою пропозицією нафти у США та підвищеним попитом з боку азійських країн. За словами представників галузі, конкуренція між Європою та Азією за американські енергоресурси посилилася, що призводить до перенаправлення вантажів і зміни логістичних маршрутів.
Тим часом, Іран отримав перші гроші зі зборів за прохід суден через Ормузьку протоку.