Підрозділ Mercedes-AMG офіційно відкрив нову еру своїх високопродуктивних моделей, представивши повністю електричний Mercedes-AMG GT 4-Door Coupe. Новинка стала найпотужнішим серійним автомобілем в історії компанії та прямим наступником бензинових AMG-моделей із бітурбованими V8.
Автомобіль побудований на абсолютно новій платформі AMG.EA, створеній спеціально для електричних спорткарів. Вона не має спільних компонентів зі звичайними електромобілями Mercedes-Benz.
Дизайн серійної моделі значною мірою натхненний концептом AMG GT XX, показаним торік. Новинка отримала низький силует із похилим дахом та незвичними пропорціями задньої частини, які вже викликали жваві дискусії серед автолюбителів.
Топова версія GT 63 4Matic+ оснащується трьома електромоторами сумарною потужністю 1153 к.с. У режимі Launch Control силова установка короткочасно видає до 1480 Нм крутного моменту. Молодша модифікація GT 55 розвиває 805 к.с.
За динамікою новинка наближається до сучасних гіперкарів. GT 63 розганяється від 0 до 100 км/год лише за 2,1 секунди з стартовим пробігом у 30 см., а без цього – за 2,4 секунди. Позначку 200 км/год автомобіль проходить за 6,8 секунди. Максимальна швидкість із пакетом AMG Driver’s Package обмежена на рівні 300 км/год.
Попри масу понад 2,4 тонни, інженери AMG серйозно попрацювали над керованістю. Електрокар отримав адаптивну пневмопідвіску AMG Active Ride Control, активну стабілізацію кренів, повнокероване шасі та дев’ять рівнів антибуксувальної системи.
На малих швидкостях задні колеса повертаються у протилежний бік від передніх для кращої маневровості, а на високих – в один бік для стабільності.
Живлення забезпечує батарея ємністю 106 кВт·год із 800-вольтовою архітектурою. Вона підтримує надшвидку зарядку потужністю до 600 кВт: заряд від 10 до 80% займає близько 11 хвилин. За 10 хвилин можна поповнити запас ходу приблизно на 460 км. За циклом WLTP GT 63 здатен проїхати до 695 км на одному заряді, тоді як GT 55 – до 700 км.
Оскільки електромобілі працюють майже безшумно, AMG додала систему штучного звуку AMGFORCE S+, яка імітує звучання старих V8-моторів та навіть створює вібрації й ефект перемикання передач.
Салон також повністю переробили. Перед водієм встановлена 10,2-дюймова цифрова панель приладів, а по центру – 14-дюймовий дисплей мультимедіа. За доплату доступний ще один 14-дюймовий екран для переднього пасажира. Інтер’єр прикрашений карбоном, а панорамний дах Sky Control може змінювати прозорість і колір.
Офіційні ціни поки не оголошені, але в AMG вже натякнули, що новинка коштуватиме приблизно на рівні попередніх бензинових моделей. Очікується стартова ціна близько $200 тисяч, а з опціями вона може наблизитися до $300 тисяч.
