Іран запровадив “мито” за пропуск торговельних суден через Ормузьку протоку, найважливіший морський шлях, через який проходить п’ята чатина світових поставок нафти та до 30% вантажів СПГ. Про це напередодні повідомила компанія Lloyd’s List з посиланням на джерела.
Стверджується, що створенням системи реєстрації суден, за допомогою якої “схвалені” танкери зможуть безпечно долати Ормуз, займається Корпус вартових ісламської революції (КВІР). За новим порядком суду мають проходити через іранські територіальні води поруч із підконтрольним Тегерану островом Ларак, щоб КВІР та портова влада здійснювали візуальну оцінку танкерів.
При цьому наразі лише одне судно заплатило іранській владі в рамках угоди про “безпечний прохід” через протоку. За наявними даними, йдеться про $2 млн, повідомили співрозмовники. Однак, як саме було здійснено платіж з урахуванням накладених на Іран санкцій, залишається незрозумілим.
За інформацією джерел, Індія, Пакистан, Ірак, Малайзія та Китай вже ведуть переговори з Іраном та координують прохід своїх суден із використанням нового механізму. Цього тижня як мінімум вісім суден пройшли через протоку, обравши “обхідний” шлях через Ларак, повідомила Financial Times із посиланням на дані моніторингового сервісу MarineTraffic.
Йдеться про нафтотанкери та балкери з Індії, Пакистану та Греції, а також власний нафтовий флот Ірану. Більшість із них раніше вже заходили до іранських портів, зазначає FT. Джерела Lloyd’s List говорять про дев’ять кораблів, які пройшли новим маршрутом через Ларак (включаючи два індійські газовози – Shivalik і Nanda Devi).
Зазначається, що найближчими днями КВІР створить чітку процедуру затвердження транспорту для транзиту, тоді як зараз питання використання коридору обговорюється у кожному конкретному випадку індивідуально. КВІР вимагає від капітанів, які планують використовувати новий маршрут, заздалегідь повідомляти докладні дані як про власника судна, так і пункт призначення вантажу. Ця інформація передається через низку осіб, пов’язаних з Іраном та діючих за межами країни.
Незважаючи на схвалення з боку Тегерана, транспорти все одно перебувають під загрозою, оскільки окремі підрозділи КВІР можуть затримувати транзит або навіть захоплювати судна, які нібито пропустили інші фракції всередині корпусу, кажуть аналітики. Крім цього, США, ймовірно, “цілеспрямовано атакуватимуть окремих осіб, об’єкти або морські засоби КВІР, які беруть участь у цій схемі”, заявили в середу в консалтинговій компанії Control Risks.
У свою чергу ВВС з посиланням на аналітичні дані компанії Kpler інформує, що через Ормузьку протоку з початку березня змогли пройти 99 комерційних суден – у середньому п’ять-шість суден на день.
Щоденний трафік скоротився приблизно на 95% від початку військової операції США проти Ірану. Раніше через протоку щодня проходило близько 138 суден за статистикою британського Управління морських торгових операцій (UKMTO).
А за даними S&P Global, близько 3200 суден застрягли в Перській затоці після початку війни в Ірані. Мінімум 22 корабля були атаковані з 28 лютого; частина з них – у результаті прямих ударів.
Раніше цього тижня стало відомо, що Іран пропонує новий протокол для Ормузької протоки. Мета повинна полягати в тому, щоб забезпечити постійний захист мирного судноплавства цим водним шляхом, заявили в МЗС Ірану.
Перед цим Іран попереджав, що “спалюватиме” всі іноземні судна, які спробують пройти через Ормузьку протоку. А Пентагон заявляв, що Ормуз не закритий. За словами американських військових, Іран не патрулює протоку, і поки що нема жодних ознак мінування.
