Російське командування заборонило для своїх військ здійснювати вантажні перевезення трасами Р-280 “Новоросія” та А-291 “Таврида”, повідомив сьогодні командувач Сил безпілотних систем Роберт “Мадяр” Бровді. Він зазначив, що йдеться про ділянку маршруту через тимчасово окуповані Маріуполь, Бердянськ, Мелітополь і далі в напрямку Сімферополя.
Як відомо, саме ці шляхи ворог використовував для логістики свого угруповання на півдні України та в Криму. Падіння трафіку на 71% Командувач СБС також зазначив, що за останні два тижні вантажний трафік цим маршрутом скоротився на 71%. Раніше загальний рух на цій ділянці становив близько 11 тисяч транспортних засобів на добу, з них 3800 вантажівки. Станом на початок червня загальний трафік знизився до 6500 транспортних засобів на добу, а вантажний – до 1100.
“Обвал трафіку – не блокада. Але поточна дієта першого сухопутного коридору, як артерії життя для окупаційного угруповання є чутливою та дієвою. А далі буде далі. Усі стежки ваші, хробаччо, у нас як на долоні. Спробуйте манівцями, як наказано. Сибір ваш тил. Поки”, – написав Бровді.
Він також навів фрагмент російського наказу, в якому сказано, що українські сили “системно уражають” транспорт, який перевозить матеріальні засоби для російських частин у Криму, Запорізькій та Херсонській областях. Через це російському військовому транспорту наказали використовувати запасні маршрути та об’їзні шляхи. Небоєздатні підрозділи Військовий аналітик Олексій Гетьман вважає, що зменшення логістики росіян на цьому напрямку хоча б на третину вже практично зведе до нуля їхні можливості.
“Якщо ми будемо хоча б на третину, а краще на половину нищити логістику росіян, які підвозять до кримського гарнізону все, що необхідно для військових частин і для російського угруповання “Днєпр”, яке знаходиться на півдні, на лівому березі біля Херсону, то це не просто ускладнить їхні можливості, – це практично зведе їх до нуля”, – сказав експерт в ефірі Radio NV.
Він пояснив, що коли прописується план щодо необхідних засобів забезпечення підтримання боєздатності підрозділу, то зазвичай усього замовляється дещо більше, ніж треба.
“Але якщо не підвозиться половина того, що потрібно, то він просто здає небоєздатним. Тут не можна рахувати: привезли на 20% менше – можливості підрозділу на 20% менші, привезли на 30% менше – на 30%. Ні. Якщо не привозиться половина з того, що треба, – підрозділ стає просто небоєздатним”, – сказав Гетьман.
Через декілька місяців, як зазначає аналітик, може виникнути питання присутності військових підрозділів РФ в Криму. Новий підхід України У свою чергу капітан 1 рангу запасу ВМС України, колишній заступник начальника штабу ВМС ЗСУ Андрій Риженко не береться прогнозувати питання деокупації Криму, але зазначає, що логіка сучасних бойових дій України свідчить про поступове ослаблення можливостей Росії утримувати захоплені території.
Він навів історичний приклад острова Зміїний, коли російські війська після захоплення не змогли його довгостроково утримати через неможливість забезпечення повноцінної логістики.
Загалом, як пояснив Риженко, підхід України змінився – замість точкових атак на окремі об’єкти акцент зроблено на системному ураженні логістики.
“Зараз основний упор – це позбавлення противника можливості утримувати угруповання в Криму через удари по інфраструктурі постачання”, – сказав Риженко в коментарі для УСІ Online.
Він наголосив, що критичною складовою війни є саме логістика: без постачання пального, боєприпасів і техніки бойові дії стають неможливими. Тому подібна стратегія поступово призводить до зниження бойових можливостей противника.
